Torqeedo Cruise 10 vs. Propel S1 - 10 kW perämoottori
Vastuuvapauslauseke etukäteen: Propel on lopettanut kehityksen ja tuotannon. Torqeedo pysyy näin ollen kiistattomana markkinajohtajana 15 hv:n ekvivalentissa. Toki segmentissä on vielä muutamia muita valmistajia, mutta lähinnä uppoumarunkoisille veneille.
Video ei ollut sponsoroitu eikä sen tarkoitus ole suosia kumpaakaan valmistajaa. Tässä esitetyt arviot ovat henkilökohtaisia mielipiteitämme. Tulokset näet tässä ja YouTube-kanavallamme: E-Bootsmotoren TV
Optimaaliset testausolosuhteet
Meillä oli marraskuun puolivälissä Amsterdamissa täydelliset sääolosuhteet, vähän tuulta ja leudot lämpötilat. Molemmat perämoottorit testattiin kahdessa samanlaisessa veneessä. Vene, jossa oli Propel S1, oli hieman raskaampi ja siinä oli hieman erilainen painojakauma, koska kyydissä oli kaksi henkilöä.
Huippunopeudessa olisimme ehkä voineet saada Propel-veneestä hieman enemmän irti. Olimme kuitenkin todella yllättyneitä testituloksista. On myös mainittava: Propel S1 oli vielä testimoottori ensimmäisestä esisarjasta. Mutta myös Torqeedo Cruise 10 oli kunnostettu viistohampaisella vaihteistolla, ja nykyään Cruise Remote -versio on saatavilla vain 12 kW teholla.
Tee Propel-koeajo
Muuten: Voitte varata koeajon Amsterdamissa joko meidän tai Propelin kautta. Tällä hetkellä pääasiassa Propel D1 -sisämoottorilla. Sopimuksen mukaan koeajo S1-perämoottorilla on myös mahdollinen. Ottakaa rohkeasti yhteyttä suoraan meihin, niin autamme ajan varaamisessa!
Propel S1 vs. Torqeedo Cruise 10.0 R testissä
Nykyisten evästeasetusten vuoksi Youtube-videoita ei voida näyttää.
Ajojana Torqeedo Cruise 10 vs. Propel S1
Ajojanat osoittavat joitakin yhtäläisyyksiä, mutta myös selviä eroja. Alhaisella teholla Propel S1 vaikuttaa olevan hieman tehokkaampi korkean vääntömomenttinsa ansiosta. Noin 4 kW:n jälkeen Torqeedo Cruise 10 on kuitenkin hieman nopeampi kuin Propel.
Noin 7 kW:n kohdalla Torqeedo työntää suuren keulavallin eteensä eikä pääse liukuun. Runkonopeus pysyy vakiona 10 kW:iin asti. Propel S1:llä on 7–8 kW:n välillä käännekohta, ja moottori onnistuu todella nostamaan veneen liukuun. Suurimmalla 10 kW:n teholla saavutimme huippunopeudeksi 19 km/h. Tämä on laskennallisesti lähes 50 % enemmän huippunopeutta.
Muutama sana veneistä: Sekä Torqeedo Cruise 10.0 R että Propel S1 on asennettu Gentle 510 Sloep -veneeseen, jonka omapaino on 550 kg. Vesilinjan pituus on 5 metriä ja veneessä on uppoumarunko. Moottorin, henkilöiden, akun ja varusteiden kanssa vene painaa noin 800 kg. Laskennallinen runkonopeus on noin 10,2 km/h. 70 % runkonopeudesta on noin 7,1 kWh.
(Mittaukset tehtiin muuten 12°C:n ilmanlämmössä ja 13,5°C:n vedenlämmössä. Meillä oli vain kevyt 13 km/h tuuli ja 0,1 m aallot – olosuhteet olivat siis optimaaliset.)
Kiihtyvyys vertailussa
Kokeissa molemmat kuljettajat painoivat vivun pöytään lähtömerkistä. Ensimmäisten 3–5 metrin aikana veneet ovat vielä tasoissa. Tämän jälkeen Propel S1 -moottorilla varustettu vene ylittää kuitenkin runkonopeuden. Muutamassa sekunnissa Propel S1 saavuttaa selvästi korkeamman huippunopeuden kuin Torqeedo Cruise 10 ja ajaa yksinkertaisesti karkuun. 50 metrin matkalla Propel saa etumatkaa usean veneen mitan verran.
Selkeä voittaja: Propel S1.
Myös pysähtyminen ei tuottanut Propel S1:lle ongelmia. Vene pysähtyi muutamassa sekunnissa. S1:llä syntyy kuitenkin kunnon keulavallia, joka saavuttaa veneen pysähtyessä. Tämä tekee pysähtymisestä hieman vaikeampaa korkeamman nopeuden vuoksi.
Nopeus vertailussa
Erityisen huomionarvoista on huippunopeus täydellä teholla. Torqeedo Cruise 10 saavutti maksiminopeudeksi 10 km/h. Tämä vastaa veneen laskennallista runkonopeutta. Samanlaista tulosta odotamme myös muilta saman teholuokan moottoreilta: Aquamot, E-Tech, Mitek tai RiPower. Tässä näet teoreettisen ajokäyrän.
Propel S1 -perämoottorin kohdalla tilanne oli kuitenkin täysin erilainen. Saimme mitattua maksiminopeudeksi 19 km/h. 50 % enemmän huippunopeutta kuin Torqeedo Cruise 10:llä! Samalla teholla pääsimme runkonopeuden yli ja vene nousi puoliliukuun. Propel S1:llä voi siis oikeanlaisella veneellä jopa harkita vesihiihtoa pienten lasten kanssa.
Tämä tulos oli meille hyvin odottamaton ja teki meihin todella suuren vaikutuksen.
Toimintasäde vertailussa
Sähköperämoottoreissa tärkeintä on ennen kaikkea tehokkuus: Kuinka paljon tehoa tarvitaan, jotta veneellä saavutetaan miellyttävä matkanopeus. Sähköveneillä ei yleensä pyritä mahdollisimman suuriin nopeuksiin.
Katsaus molempien moottoreiden ajokäyriin osoittaa selvästi: Propel S1 on huomattavasti tehokkaampi. Samalla akulla voi ajaa noin 10 % pidempään/kauemmas. Tämä on pitkällä aikavälillä todella hyvä arvo ja se kannattaa ehdottomasti ottaa huomioon akkuja valittaessa.
Äänet molemmissa 15 hv sähkömoottoreissa
Kumpikaan moottoreista ei ole täysin äänetön, ei Propel S1 eikä Torqeedo Cruise 10. Erityisesti alhaisilla kierrosluvuilla vaihteisto aiheuttaa vielä joitakin ääniä. Tiedämme jo Propelin osalta, että tähän ollaan kehittämässä parannuksia. Huhtikuusta alkaen meillä saatavilla olevat S1-mallit tulevat olemaan muutettuja ja todennäköisesti huomattavasti hiljaisempia. Emme ole vielä päässeet testaamaan Cruise 12.0 -mallia, jossa on uusi viisto-hampainen vaihteisto.
Istumme pääasiassa veneessä, jossa on Propel S1. Mutta rehellisesti sanottuna: emme kuulleet Cruise 10.0 -moottoria omasta veneestämme juuri lainkaan. Cruise-mallit ovat aivan erilaisia kuin vanhat Torqeedo Travel 1003 -mallit. Jos istuu lähellä moottoria, ääni on toki kuultavissa.
Kaiken kaikkiaan näemme tässä pienen edun Propel S1:lle.
Hinta ja akut
Jokaisessa ostopäätöksessä on tietenkin myös hankintahinta yksi tärkeimmistä päätöskriteereistä. Mielestämme kokonaisjärjestelmän tulisi olla kohtuuhintainen. Lisäarvomme on erityisesti henkilökohtaisessa neuvonnassa ja monipuolisissa referensseissämme. Myös verkkosivustomme ja YouTube-kanavamme auttavat veneenomistajia saamaan kattavaa tietoa sähkömoottoreista sekä niiden eri eduista ja haitoista. Vastineeksi iloitsemme tietysti, jos tilaatte sähkömoottorin, että tilaatte sen myös meidän kauttamme.
Kokonaisjärjestelmä Propel S1:llä ja 10 kWh LiFePO4-akulla alkaa 12 000 eurosta. Tämä on teholuokassaan todellinen haaste kilpailijoille. Propel-akkujen kanssa järjestelmä on tietysti hieman kalliimpi. Torqeedo Cruise -kokonaisjärjestelmä alkaa 17 000 eurosta. Alkuperäisillä Torqeedo-akuilla kokonaisjärjestelmä maksaa jopa noin 22 000 euroa.
Tällä hetkellä on sanottava selvästi, että Propel S1 on todellinen löytö. Kuitenkin mainittu 5 700 euron hinta perämoottorille ei ole vielä lopullinen. Lopullinen myyntihinta tulee todennäköisesti olemaan hieman korkeampi. Lopulta Propel S1 tulee kuitenkin todennäköisesti olemaan useita tuhansia euroja edullisempi kuin Torqeedo.
Muut: Ajokortti, saatavuus
Torqeedon Cruise 12.0 R -malli, jossa on kauko-ohjattava kaasu, ylittää 15 hevosvoimaa, eikä sitä voi ajaa ilman ajokorttia. Mielestämme tämä on suuri haitta erityisesti vuokraajille ja vapaa-ajan käyttöön. Tässä Propel S1 on selvästi vahvoilla. Jos taas ajatellaan ajokouluja, on jopa välttämätöntä valita yli 11 kW:n tehoinen sähkömoottori. Tässä suosittelemme ehdottomasti Torqeedo 12.0 R:ää tai kahta ePropulsion Navy 6.0 EVO -moottoria.
Propelin suuri haittapuoli on tällä hetkellä saatavuus. Kehitys ja konfigurointi ovat viivästyneet odotettua enemmän. Moottorin piti alun perin olla toimitettavissa jo vuoden 2022 alussa. Seuraava toimitusaika on huhtikuu 2023 – olemme uteliaita, pystyykö Propel pitämään tämän aikataulun. Olemme jo saaneet useita ennakkotilauksia ja suosittelemme ottamaan meihin yhteyttä mahdollisimman aikaisin saadaksesi neuvontaa. Myös testiemme jälkeen olemme varmoja: S1-perämoottorit tulevat menemään kuin kuumille kiville.
Etusi greenboatsolutionsin kanssa
Vertaat lähes 600 erilaista sähkömoottoria.
Sinulla on yleiskatsaus yli 30 valmistajaan.