Paras 15 hv sähköperämoottori vuonna 2023? | Propel S1 vs. Torqeedo Cruise 10

Ennakkoilmoitus: Propel on lopettanut kehityksen ja tuotannon. Torqeedo pysyy 15 hv vastaavuudessaan ylivoimaisena markkinajohtajana. Tietenkin on vielä muutama muukin valmistaja tällä alalla, mutta enemmänkin displace-veneille.

Video ei ollut sponsoroitu eikä suosi kumpaakaan valmistajaa. Tässä esitetyt arvioinnit ovat henkilökohtaisia mielipiteitämme. Tulokset näet täällä ja YouTube-kanavallamme: E-Bootsmotoren TV

Marraskuun keskellä Amsterdamissa oli täydellinen sää, vähän tuulta ja leutoja lämpötiloja. Kaksi samanlaista venettä testattiin, joissa kummassakin oli ulkoista perämoottoria. Propel S1 -vene oli hieman painavampi ja siinä oli hieman erilainen painojakauma, koska siinä oli kaksi henkilöä kyydissä.

Loppunopeudessa olisimme ehkä voineet saada hieman enemmän irti Propel-veneestä. Olimme kuitenkin todella yllättyneitä testituloksista. On sanottava, että Propel S1 oli vielä ensimmäisestä esisarjasta peräisin oleva testimoottori. Mutta myös Torqeedo Cruise 10 -moottori oli yleiskorjattu kierukkavaihteella, ja nykyään Cruise-mallin kauko-ohjattava versio on saatavana vain 12 kW:lla.

Muuten: Voit varata testiajon Amsterdamissa joko meidän tai Propelin kautta. Tällä hetkellä pääasiassa Propel D1 -sisäperämoottorilla. Sovittaessa testiajo S1 -ulkoperämoottorilla on mahdollinen. Ota yhteyttä suoraan meihin, niin autamme sinua sopimuksen tekemisessä!

The driving curves show some similarities, but also obvious differences. In the lower power range, the Propel S1 seems to be a little more efficient due to its high torque. From around 4 kW, however, the Torqeedo Cruise 10 is slightly faster than the Propel.

At around 7 kW, the Torqeedo pushes a large bow wave in front of it and cannot transition to planing. The hull speed remains constant up to 10 kW. Between 7 and 8 kW, there is a tipping point for the Propel S1 and the motor actually manages to transition to planing. At maximum power of 10 kW, we reached a top speed of 19 km/h. That is almost 50% more top speed in theory.

A few words about the boats: Both the Torqeedo Cruise 10.0 R and the Propel S1 are attached to a Gentle 510 Sloep with an empty weight of 550 kg. The waterline length is 5 meters and the boat has a displacement hull. Including motor, people, battery and accessories, the boat weighs about 800 kg. The hull speed is approximately 10.2 km/h in theory. 70% of the hull speed is about 7.1 kWh.

(By the way, the measurements were taken at 12°C air temperature, 13.5°C water temperature. We had only a light breeze of 13 km/h and 0.1 m waves, optimal conditions.)

Testeissä molemmat kuljettajat laittoivat vivun täysin pöydälle merkistä lähtien. Ensimmäisillä 3-5 metrillä molemmat veneet eivät vielä eronneet toisistaan. Sen jälkeen Propel S1 -vene ylitti runkonopeuden. Muutamassa sekunnissa Propel S1 saavutti huomattavasti suuremman loppunopeuden kuin Torqeedo Cruise 10 ja vain jatkoi matkaansa. 50 metrin sisällä Propel sai useiden veneenmittojen etumatkan.

Selkeä voittaja: Propel S1.

Myös pysähtyminen ei ollut ongelma Propel S1:lle. Vene pysähtyi muutamassa sekunnissa. Kuitenkin S1:n kanssa syntyy kunnollinen keulavalli, josta toiset veneet saavuttavat. Tämä tekee sen hieman vaikeammaksi korkeamman nopeuden vuoksi.

Erittäin huomattavaa on täysi teho ja huippunopeus. Torqeedo Cruise 10 saavutti maksiminopeuden 10 km/h. Se vastaa veneen teoreettista runkonopeutta. Odotamme vastaavaa tulosta myös muilta saman teholuokan moottoreilta: Aquamot, E-Tech, Mitek tai RiPower. Tässä näkyy teoreettinen ajokäyrä.

Propel S1-perämoottorilla tilanne oli kuitenkin aivan toinen. Pystyimme mittaamaan huippunopeuden 19 km/h. 50% enemmän huippunopeutta kuin Torqeedo Cruise 10:llä! Samaan tehoon nähden ylitimme runkonopeuden ja vene kulki puoliliukuvaunussa. Propel S1:llä voi jopa harkita vesihiihtoa pienten lasten kanssa oikean veneen kanssa.

Tämä tulos oli meille erittäin odottamaton ja se todella yllätti meidät.

Sähköperämoottoreissa tärkeintä on tehokkuus: millä teholla saavutan mukavan ajonopeuden veneelläni. Sähköveneillä ei yleensä ole tavoitteena saavuttaa mahdollisimman suuria nopeuksia.

Kun tarkastellaan molempien moottoreiden ajokäyriä, käy selväksi, että Propel S1 on huomattavasti tehokkaampi. Samalla akulla voi ajaa noin 10% pidemmälle. Tämä on todella hyvä arvo pitkällä aikavälillä ja se on ehdottomasti otettava huomioon akkujen valinnassa.